Железопътната стачка се очертава за Канада, но защо не е постигнато споразумение?

Двете съществени железопътни линии в страната и техните служащи остават в спор по отношение на график, сигурност или заплати – според от това кого питате – до момента в който часовникът тиктака договаряния за контракт.

Вкл. В петък Canadian National Railway Co. и Canadian Pacific Kansas City Ltd. предизвестиха, че ще блокират чиновници на 22 август, в случай че не съумеят да реализират съглашения със чиновниците си, придавайки нова тежест на опасността от прекъсване на работа, което може да затрудни веригите за доставки в цялата страна.

Канадската железопътна конференция на Teamsters (TCRC), която съставлява към 9300 инженери, кондуктори, служащи в двора и контрольори на железопътния трафик, твърдяха, че CPKC желае да „ изкорми груповия контракт за всички сериозни за сигурността отмалялост разпореждания. “

CN се е насочила към по-малко точки, свързани с умората, сподели Teamsters, само че също по този начин предложи това, което профсъюзът назова „ скица за наложително пренасяне “, която ще накара някои чиновници да се реалокират на отдалечени места за няколко месеци едновременно, с цел да запълнят дефицита на работна мощ.

„ От самото начало железничарите са търсили единствено почтено и заслужено съглашение. За страдание и двете железопътни компании изискват отстъпки, които биха могли да раздерат фамилиите или да застрашат сигурността на железопътния превоз, ” сподели президентът на Teamsters Пол Баучер в изказване в петък. всички те дават отговор на разпоредбите за сигурност - точка, която профсъюзът не отхвърли.

Получавайте ежедневни национални вести

Едно предложение на CN ще одобри чиновниците на планувани 40 часа работна седмица, с минимум 10 или 12 часа отмора сред промените - според от това дали са у дома или на открито - и два или три поредни почивни дни всяка седмица, в съблюдаване на закона.

Планираният метод към промените - сравнима оферта беше импортирана от CPKC, преди да бъде оттеглена „ условно “ в петък - ще означи фрапантна смяна от системата на възнаграждение, основана на пробег, която е била в действие от десетилетия и в двете компании.

Ако бъде признато, новото съглашение ще направи повече предвидимост за служащите и мениджърите, споделят от железниците. Но в случай че чиновник стигне до местоназначението си часове преди време, това също би означавало, че може да бъде назначен за други задания, вместо да напусне при идването си.

„ Никой от CN не предлага компрометирана сигурност по никакъв метод. Последната оферта оферираше арбитраж от трета страна “, сподели основаната в Монреал железопътна компания в известие в петък, добавяйки, че синдикатът не е направил контрапредложения.

Съюзът отхвърли предложенията за обвързващ арбитраж и от двете страни железници.

CN сподели, че също е разширил оферта, която е в по-голяма степен съобразена с рамката на сегашния контракт и включва нарастване на заплащането.

По същия метод CPKC сподели, че пречките за неговото предложение за „ статукво “ се върти към заплатите, както и „ арестуваното “ възнаграждение – приход, който стартира след избран брой часове отвън промяна на място, което не е домашният терминал на служащия. Базираният в Калгари железопътен оператор желае да измести началния час на това възнаграждение, промяна, направена в отговор на по-дългите интервали на отмора, наложени от по-строгите федерални разпореждания.

„ Стилът на статуквото предлага изцяло дава отговор на новите регулаторни условия за отмора и по никакъв метод не компрометира сигурността “, сподели CPKC в известие в петък.

През май 2023 година влязоха в действие нови правила, които покачиха минималната отмора интервал сред промените до 10 часа вкъщи и 12 часа, когато сте на открито, по отношение на предходните надлежно шест часа и осем часа. Те също по този начин ограничиха оптималната дълготрайност на промяната на товарните служащи до 12 часа, понижена от 16.

В решение от предишния петък националният трудов арбитражен съд подреди 13-дневен интервал на размисъл като част от две решения които сметнаха железопътните услуги за несъществени, отваряйки вратата за цялостно прекъсване на работата още идната седмица.